La sostenibilidad de la empresa depende de la competitividad del sistema portuario de Talcahuano y de los servicios logísticos y portuarios que prestan sus concesionarios. Es por esto que Puertos de Talcahuano está comprometido con el mantenimiento y el desarrollo de una actividad portuaria eficiente, promoviendo condiciones de competencia transparentes y velando por la fijación de tarifas justas de sus servicios, entre otras acciones.
La sostenibilidad de la empresa depende de la competitividad del sistema portuario de Talcahuano y de los servicios logísticos y portuarios que prestan sus concesionarios. Es por esto que Puertos de Talcahuano está comprometido con el mantenimiento y el desarrollo de una actividad portuaria eficiente, promoviendo condiciones de competencia transparentes y velando por la fijación de tarifas justas de sus servicios, entre otras acciones.
Carlos Aránguiz O.
Gerente de Concesiones
(203-1)
En este escenario de alta competencia entre los puertos locales es fundamental fortalecer la conectividad desde la Ruta Interportuaria hasta el principal terminal, San Vicente. Mejorar la accesibilidad no sólo mejora la competitividad de los terminales al hacer más eficiente el transporte terrestre, sino que también reduce los impactos viales negativos sobre la comunidad.
Este ha sido un tema central en las distintas instancias en las cuales participa la empresa con actores públicos y privados de la comunidad logística y social.
En 2019 el trabajo en red de las diversas instancias logró que en febrero se iniciara el estudio de ingeniería para definir el trazado de la nueva vía con participación ciudadana. Los resultados se esperan para fines de 2020. El estudio tuvo un costo de 710 millones de pesos, financiados por la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.
Las grúas tienen cerca de 80 metros de altura y una capacidad de levantar 100 toneladas.
Permiten atender buques de 45 metros de manga y pueden transferir 30 contenedores por horas.
(201-1)
Los costos y gastos del año fueron superiores a al año anterior en 541 millones de pesos, producto de los aumentos en gastos de depreciación, contribuciones de bienes raíces, arriendos de equipos computacionales y otros servicios de terceros.
Las ganancias (utilidades) de la empresa fueron de 2.127 millones de pesos, un 29% inferior a 2018 debido a efectos de impuestos diferidos y diferencias que afectaron la renta líquida imponible.
En 2019, la empresa fue requerida a enterar en arcas fiscales, según el Artículo 29 del D.L. Nº 1.263, por 3.500 millones de pesos. El pago se realizó en dos cuotas en los meses de octubre (1.500 millones de pesos) y noviembre (2.000 millones de pesos).
| Valor Económico Generado M$ | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|
| Ingresos Operacionales | $6.888.641 | $8.690.677 | $9.440.071 |
| Valor Económico Distribuido M$ | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|
| Gastos Operacionales | $2.347.428 | $2.507.345 | $3.060.145 |
| Sueldo y beneficios a trabajadores | $947.476 | $994.670 | $982.818 |
| Gastos por impuestos a las ganancias | $2.100.334 | $2.231.299 | $ 3.050.021 |
| Aportes a la comunidad | $21.686 | $50.158 | $52.263 |
| Total | $5.416.924 | $5.783.472 | $7.145.247 |
| Aportes Anuales de Puertos de Talcahuano al Fisco Nacional M$ | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|
| PPM e Impuesto a la Renta | $2.146.000 | $2.697.200 | $ 3.020.539 |
| Patente Municipal y Contribuciones | $681.000 | $779.000 | $870.000 |
| Anticipo Utilidades | $3.500.000 | $4.000.000 | $3.500.000 |
| Total | $6.327.000 | $7.476.200 | $7.390.539 |
| Valor Económico Retenido M$ | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|
| Valor económico directo generado menos valor económico distribuido | $1.471.717 | $2.907.205 | $2.294.824 |
| Principales Resultados Financieros Puerto de Talcahuano M$ | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|
| Ventas netas/ingresos netos | $6.888.641 | $8.690.677 | $9.440.071 |
| Patrimonio | $62.668.737 | $61.693.075 | $60.320.420 |
| Activos totales | $120.995.390 | $125.378.398 | $127.745.386 |
| Inversión en Reconstrucción Puerto San Vicente M$ | 2017 | 2018 | 2019 | * En 2018 se concretó última cuota de aporte comprometido por Puertos de Talcahuano |
|---|---|---|---|
| Aporte en infraestructura * | $6.665.443 | $6.665.443 | $0 |
(203-2)
Etapa 1: Levantamiento de Información del control de los contratos de concesión de Puertos de Talcahuano.
Uno de los elementos claves para el desarrollo de este proyecto fue el implementar una nueva forma de trabajo y de gestión del proyecto por parte de Puertos de Talcahuano. Un grupo interdisciplinario de profesionales formaron la “Oficina de Gestión de Proyectos (PMO)” como centro de conocimiento y gestión del proyecto.
Desarrollo Etapa 2: Construcción herramienta con implementación de piezas de software que nos permita conectarnos a ambos Puertos Concesionados.
Desarrollo Etapa 3: Implementar bus de integración permitirá integrar sistema SICEX con plataforma electrónica de Puertos de Talcahuano.